实探归来!郑州航空港高铁站、原小李庄火车站喜迎重大转折点

郑州航空港站高铁、地铁全线开通

6月20日，郑州航空港站高铁、地铁全新开通，至此，郑州也成了与北京一样，拥有两座高铁站的城市，可谓是郑州交通历史上的一个重大转折点。

今日一早，顶端新闻·河南商报记者乘坐郑州地铁2号线延长线直达郑州航空港站，有幸成为郑州航空地铁站开通的排名前列批体验乘客。现场，一名准备中转郑州航空港高铁站乘坐列车的旅客在接受记者采访时表示，自己是郑州航空港区的居民，平时工作需要经常出差，高铁站开通运行之后，自己就不再需要前往郑州东站乘坐高铁，十分便利。

“郑州航空港高铁站的开通，对于居住在港区的居民来说，出行更加便利了。”该名乘客说。

顶端新闻·河南商报记者从郑州航空港地铁站步行到达高铁站后，被航空港高铁站候车大厅的宏伟所震撼。据了解，郑州航空港高铁站共计约15万平方米，16个站台32个股道，将通过郑万铁路、郑阜铁路、城际铁路联络线。

整个车站钢结构体量达45000吨，比“鸟巢”的用钢量还要多，候车厅除了空调送风之外，还有地冷和地暖，夏天出凉水，冬天出热水，体感很舒适，也是全路首例。3层候车大厅玻璃幕墙，四层玻璃双夹胶，内含惰性气体，提高保温隔热性能的同时，进一步提升了节能环保指标。

值得一提的是，郑州航空港站还率先采用了“多维进站、下进下出”的便捷换乘模式。站房范围内总共设有地铁进出口14个，基本与进出站扶梯和通道接续布置，真正实现零换乘。同时在出站层西侧设有城际场快速进站大厅，城际场旅客可直接在地面层候车进站，无需绕行三层候车大厅。极大缩短了高铁与地铁的换乘时间，为旅客带来更便捷的出行体验。

对于郑州航空港高铁站的正式开通，郑州航空港区住房与房地产业协会执行秘书长冯建军认为，高铁站开通奠定了航空港区今后加速发展不可或缺的重要基础，当前，航空港区正在加快谋划新的国际陆港和水运港口，建设空港陆港两港引领、“空、铁、水、陆”四港联动的现代化、国际化、高级综合国际交通物流枢纽。

“无疑，高铁站开通是这个枢纽的重要构成。”冯建军说。

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原小李庄火车站举行建设动员会

激动人心，今日原小李庄火车站举行建设动员会，众人期待的小李庄火车站翻开了历史性一页，未来，这里将会改建为郑州南站，今日的建设动员，也标志着郑州“四主”客站格局即将构建完毕。

为了见证这重要时刻，今天一早，顶端新闻·河南商报记者便早早来到位于豫一路与豫兴路附近的小李庄站。

与4年前初次探访这里相比，周边的变化还是非常大的，特别是城市界面的更新，车站周边新楼林立，没有了之前的荒芜感，随着豫一路、豫兴路、紫宸路的等多条道路的铺设，也让这里的交通也更为畅达，不再是之前坑洼不平的土路。

车站里，铁轨上来往的火车正在运输货物，不过，这种场景以后再难看到，未来，这里将会在原址上改建为郑州南站，作为郑州“四主”客站之一，对于周边发展将带来哪些影响？

多位地产行业从业人士也从专业角度发表了自己的观点。振兴集团营销负责人丁冉表示，2018年其刚到管南，到现在已过去了近 5年，可以看到一片整齐的楼房拔地而起，市政道路修葺一新，市政景观全部更新，这仅仅是小李庄片区建设刚刚起步就感受到的。

丁冉说：“小李庄站（现更名为郑州南站）它的定位，它本身所具有的素质，以及为了配合车站所衍生出来的各项配套，都共同撑起了未来的发展前景。未来十年、大城可见。”

碧桂园时代城项目营销负责人上官丹志认为，郑州南站的落成，将助力郑州铁路枢纽形成郑州站、郑州东站、郑州航空港站、郑州南站“四主”客站布局，对于促进枢纽客运技术作业能力提升、客运格局优化具有重要意义。

据上官丹志介绍，在近期规划中，小李庄站（现更名为郑州南站）设计年旅客发送量1900万人，高峰每小时旅客发送量6500人，远景规划高峰每小时旅客发送量9500人。

“人流量就是人气，就是钱，就是经济，郑州南站将为管南带来人脉与钱脉，带动区域经济快速发展。”上官丹志说道。

有着20年地产从业经验的知名自媒体人郭春江认为，郑济、郑渝线开通和郑州航空港南站的投入使用，代表着郑州米字型高铁的全面落成，真正实现了郑州的交通价值和地理优势，也成就了郑州陆运、空运、航运、铁运的全面联动，从而进一步守牢全国枢纽的核心价值。

同时，作为新南站的郑州原小李庄站进入建设动员阶段，意味着全新功能分配的高铁站点迎来新的使命，也必将失去郑州的管南片区乃至全市的交通地位进入新时代，为郑州崛起流入新的活力。

来源：楼市商报