地铁8号线修改后怎么走?还有什么线路变动?附较新郑州地铁规划图

不久前，东区网站公布了《郑东新区龙湖地区控制性详细规划局部片区调整规划副CBD部分地块修改必要性论证报告》，此次区域调整不仅提到了北龙湖区域部分地块用途的调整，同时公布的还有地铁的相关调整。

其中规划新增轨道交通22号线，沿北三环—副CBD—龙湖中环路等敷设，轨道交通8号线也由东风东路调整至龙湖中环南路，轨道交通4号线和6号线的实施方案基本确定，龙湖地区轻轨1号线、2号线的线路、站点、车辆段等方案基本确定。

随后，新闻在网上引起热议，不少读者也在后台以及米宅网站咨询，修改后的线路怎么走。

其实，早在去年，网上流传的郑州轨道交通推荐方案各线路概况中，8号线就已经修改方案改走北龙湖。

今年7月，市府发布了《郑州市城市总体规划（2010—2020年）（2017年修订）批前公示》，其中的中心城区公共交通系统规划图也更新调整了不少线路规划。

除了8号线，不少待建的其他线路也已经进行了不少修改，我们来具体看看这些线路都有哪些调整！

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8号线

我们先看16年网上流传的轨道交通推荐方案（下称16年方案）中八号线的走向示意图。

整个线路1期又崔寨站至中牟北站，整体与最初公布的规划图几乎相同，由于图片清晰度较差，无法分辨8号线途径北龙湖副CBD时是否改线。

但很明显可以看出，8号线在该区域与4号线换乘站调整为龙湖中环站。如下图：

(点击查看高清大图)

我们再看《郑州市城市总体规划（2010—2020年）（2017年修订）中心城区公共交通系统规划》（以下简称17版规划）。

则明显可以看出，8号线过中州大道的后向北过东风渠改线龙湖中环路，相较16版规划并没有大的变动，如下图：

(点击查看高清大图)

但我们通过放大可以看到，有不少站点与16年有所区别，区别如下：

龙湖中环站——畅和街站之间新增一个站点。

绿博园站——广惠街站之间新增一个站点。

广惠街站——中牟北站新增一个站点。

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6号线

6号线自初版规划以来，至今几年间，几乎上是改动最多的线路。

时至今日还有不少新闻、文章中可以找到最初版沿大学路向南的规划图。

从最初的沿大学路向南，到后来的沿淮河路向西南到马寨，再到后来的延长到贾峪镇，再再到后来过三环后改去常西湖四个中心，6号线的规划终于基本确定。

我们先来看16版规划图：

这一版本的规划已经非常接近最终版本，大的方向主要站点基本已经确定。

我们再看17版规划图：

相比较来说，17版规划中部分区域走向更加平缓，同时也调整了部分站点，我们通过放大图来看看，有多少站点与16年有所区别:

西半段区别如下：

洞林湖站——始发站之间一个站点位置有所调整。

工业路站——奥体中心站之间新增一个站点。

临湖路站——昆仑路站之间新增一个站点。

东半段区别如下：

原终点站祥云大道站后新增一站为新终点站。

北龙湖区域连霍高速南新增一站。

原设在东风南路的站点随8号线调整同步调整到龙湖中环，优化了与农业路站的距离。

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7号线

郑州地铁7号线，起始于东赵站，一期终点侯寨站，属于与贯穿城市南北的核心线路，主要途径只有两条道路，文化路及大学路。方案确定较早，16版规划基本为最终规划，如图：

我们再看17版本规划，相比较16年几乎没有区别，如图：

两个版本相比较来看，少有不同的仅有一处，如图：

龙门路站在图中的位置可以明显看到由三全路向北有些位移。

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9号线

郑州地铁9号线是高新区三条线路之一，由高新区始发，途径中原区、二七区，沿电厂路、嵩山路向南，最终和已建成的地铁9号线二期（已经开通运营的城郊线）相连。

9号线线路方向近期基本没有调整，主要调整仍然为站位调整。

我们先看16版本规划图：

我们再看17版规划图：

从图中可以看到，除了部分区段线路弧度略有不同(非最终施工图，有可能因绘图问题导致)整体线路新老版本规划没有差距。

但16版相较17版规划仍然还是有几处区别，区别如下：

红杉路站——红松路站之间，新增一个站点。

莲花公园站疑似向西调整了一个小路口。

石佛站——五龙口站之间大约在北三环新增一个站点。

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11号线

11号线作为连接市区和航空港区最重要的线路，16版本的规划似乎有些忽视建设如火如荼的经开滨河国际新城，仅仅在滨河国际新城设了两个站点，显然有些不太合理。

17版本规划可以明显看到，整个11号线北半段大量调整，南半段港区段几乎不变。针对滨河国际新城的重视度大幅提升。

我们先看16版本的规划图：

我们再看17版的规划图：

放大来对比两个版本的规划：

可以明显看出，线路在经开滨河国际新城由原来的斜向穿过，改由蝶湖北侧拐入滨河国际新城，呈L型走向，穿过滨河国际新城。

其中，原有经南十八路站不变，与三号线的换乘站由经南十五路站向北转移，另在蝶湖北以及疑似经南十二路新增两个站点。

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12号线

众所周知，白沙象湖片区定位省级行政区，象湖也早已蓄水，象湖以北的区域也正在紧密施工地下管廊等相关工程，对于一个如此重要的片区，地铁自然是不可或缺的。

地铁12号线作为连接现阶段省级行政区和未来省级行政区的连接线，也列入了2020年前的轨道交通规划。

我们来看16版的规划：

我们再看17年的规划：

两个版本粗看几乎相同，整体没有太大的变化，但细看还是有不少调整：

我们放大看图，原16版的规划中经开区与东区交界处规划的站点或被取消，龙子湖片区内原有的三个站点也缩减为两个。

雁鸣路站东侧的白沙东站也在17版的规划中消失，同时，12号线的接近终点的区段也又一路正东改为向东南方向。终点站也随之南移，更趋近于郑开大道。

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总结

经过新老规划的对比，地铁线路的布局走向设站更加合理。

本文中不少线路也将在年内开工，未来五年内，郑州将有近10条地铁线完工运营。

届时，郑州地铁将跨越式的发展，进入地铁时代，我们期待这一天的到来。

较新郑州地铁规划图

（本图截取自《郑州市城市总体规划（2010—2020年）（2017年修订）批前公示》）

本文中的站点以及线路走向不代表轨道交通公司官方，仅供参考。所有站点以及线路以最终实际施工方案为准。